印度：（按照100卢比=15RMB的汇率）
低脂牛奶1公升 6.75元，
葡萄500克 22.5元
去骨鸡肉500克20.4元。
美国加州（按汇率1:6.8折合成RMB/500克）。
芦笋 11元
带枝西红柿 6.5元
柿椒/洋葱/土豆/卷心菜/ 7.5元
青豆/茄子/苹果/西兰花/ 15元
青玉米穗6元。
日本物价（来源）折合RMB，
大蒜 20元/颗，
卷心菜 32元/个
日本红富士苹果 11.6元/个
最便宜的萝卜 8元/根
日本牛肉 510元/500克（对，是折合人民币！）
猪肉 78元/500克。
悉尼物价（按超市价格上限，1澳元=6.5人民币计算，每500克的单价）
大米 6.5元
胡萝卜3.25元
苹果 16.5元
牛肉 43元
土豆/西红柿/ 16.25元
牛奶 8元
鸡蛋 23元。
德国超市蔬菜价（资料来源，按照1欧元=8.8RMB计算，每500克）
洋葱 4.3元
葱 2.8元
猕猴桃 0.8元/个
欲比较中美物价，单单跑几次超市找几种商品的价格进行简单对比是远远不够的。中美两国有不同的政治经济体制，不同的收入与消费水平，市场经济的发展规模也迥异，必须结合两国的政治、经济、社会、金融等背景，进行深入的分析。
美国的整体消费水平跟中国相比显得更加合理。美国劳工部公布的美国家庭的平均消费状况的数据表明，美国家庭最大宗的支出是房屋居家，占34.1%，其次是买车交通，占17.6%，吃饭占12.4%，保险年金10.8%，医疗占5.7%，娱乐5.4%，而教育只占1.9%，只是每年置装费的一半花费。
美国家庭每年花在吃上的费用平均为6,133美元，其中在家吃与下馆子的比例大约为2:1。食品消费占全部消费的百分比又称为恩格尔系数。根据统计，发达国家的恩格尔系数基本在6％~15％之间，如美国的恩格尔系数为6.9％，日本为14.4％，德国为12.2％。而发展中国家的恩格尔系数基本为35％以上。
2006年，我国农村居民家庭恩格尔系数为43％，城镇居民家庭恩格尔系数为35.8%。换句话说，可以理解为，中国家庭1/3的支出全都用来糊口。
我们还必须看到，除了食品开支，房屋的支出是中国城镇家庭消费中的最大项。新浪著名微博博主 @北京厨子通过网上数据做了一个简单的调查。
。
一处是位于杭州市浙江大学对面的精装修公寓，面积89平方，售价350万人民币。另一处是美国波士顿哈佛大学对面的一处精装修房产，面积为99平方，售价折合人民币275万元。而这两处房产无论从环境、装修、舒适度上，都有云泥之别。更何况，在中国房产只有70年产权，而在美国理论上可以拥有无限期产权。
美国的医疗制度虽然饱受诟病，但是与中国比较起来，已经相当完善。教育经费的开支，美国家庭比中国要少得多。
再从收入结构来看，中国人总收入占GDP的比例为23%，而美国人总收入占其GDP总量的69%，美国是真正的藏富于民。杭州作为中国经济最发达的城市之一，根据杭州市统计局、国家统计局杭州调查队提供的数据显示，2009年，杭州市区城镇居民人均可支配收入超2.6万元。根据美国统计局2009年的数据，杭州的友好城市美国波士顿所在的马萨诸塞州，平均收入中值大约为40.2万人民币，是杭州人均收入的15倍，换言之，杭州人的收入只相当于波士顿人的7%。
考虑到食品的安全程度，消费者权益的保障，在美国做一个消费者体验大大优于中国的消费者。
最近一段时期以来，一直有一种说法：中国物价比美国都贵。为了验证这种说法，我与在美国的好朋友纳纳一起，决定联手做一次实地调查。
我们选了杭州和波士顿两个城市进行比较。杭州和波士顿是友好城市，两个城市都处于各自国家经济最繁荣的地区。杭州所处的浙江省和波士顿所处的马萨诸塞州，都是各自国家消费水平最高的地方之一，相应地，其人均收入也高于全国平均水平。
收据收集方法：纳纳先在波士顿的一家超市，购买一些食品，然后根据小票把价格整理出来。我再到杭州一家大型超市，去调查相应商品的价格。
为了便于比较和计算，物价单位全都换算成：人民币元/500克，美元对人民币汇率俺着1:6.7计算。
了解调查和统计方法的人都知道，这种调查方法存在明显纰漏，因为没有经过抽样，其结果带有一定的偏差。尽管如此，调查结果也能说明一些问题，说触目惊心也不为过。
下图是初步调查结果（感谢 @北京厨子 友情制图）。
从这张中美物价比较图中可以看出，波士顿和杭州的物价各有高低，杭州蔬菜较为便宜，但在肉蛋奶的价格杭州已全面领先。
即使在蔬菜水果方面，杭州也未必真的便宜。由于豆腐、小青菜、韭菜等是中国人喜欢吃的食品，在美国需求量本身比较低，所以价格才超过中国。
单从本次调查数据来看，杭州食品价格水平已经接近并超过波士顿，尤其是肉蛋奶的价格，已经赶英超美了。
这还没考虑房价。根据北京厨子从网上搜集的个案数据，杭州的房价也超过了波士顿。
以上只是简单的数据对比，不属于统计学意义上的调查，进一步的调查需要随机取样，并且把两地的收入水平、消费结构放在一起综合考虑，这些有待专业认识来解决。这个调查结果只是一个DEMO版，它提醒大家，中国的物价的真实水平可能比大家想象中的还要高。
一姐们惊魂未定地告诉我一件事。
她前几天开车，路遇两男子路旁招手。她好心倒车停下，摇下车窗，对方顺势拉车门欲进，说要去杭州汽车南站，能否搭一程。我姐们说不顺路，不过你可以这样坐车，她把乘车路线详细地说了一遍，两人道谢离去。姐们开出一段感觉不对，再一看自己的包没了。内有现金，卡，证件等。随后报警挂失，好在只损失了一笔现金。
随后她给开车的好友打了一圈电话，提醒大家千万不要为陌生人停车开窗，大家都笑着说：“你以为我会像你一样傻呀。”
我赶紧安慰她：你已经够幸运了，可以说是捡了一条命，如果歹徒上了车，用刀抵住你，那你可就麻烦大了。
这样的案例不是没有。前两年在杭州狮虎桥路，一条临近商业街的繁华路段，早晨8点多，人大一司机开了一辆单位新买的丰田去接领导，车停在楼下，周围人来人往。两内蒙青年，一个分散司机注意力，一个拉开后门上车。用尼龙绳勒住司机，用刀捅死，抢车开到山东焚尸掩埋。车以四万元销赃到一个汽修厂，虽然车上满是血迹，汽修厂也没问来历。它们早已形成了偷、抢、改、销一条龙服务。
我家乡一个开出租车的远房表哥，1米8的大个，膀大腰圆，打架是一把好手，没人敢欺负。有一天拉了两个东北姑娘，半路上，两姑娘说停车接人，又拉上两个小伙子。到了荒郊野外，四个人乘表哥不备，用刀把他给捅死了。
所以，当你在北方看到院墙上到处刷着“黑车枪支”的广告，不要认为这是虚张声势的骗局，他们玩真的。
听完我的话，姐们稍稍宽心了一些。这件事对她的伤害很大，至少很长一段时间，她再也不敢随便帮助别人了。
我理解她所受到的伤害，这种利用开车人的好心、顺手“牵包”的行为，所盗抢的不仅仅是钱物，还抢夺了一个人的善心，抢夺了下一个急难中的人获得帮助的机会，一句话，他们抢夺了社会的正义与良心。
生活在大城市里的白领们可能想不明白：怎么会有人为了几万元杀人抢劫？这没什么好奇怪的，谋财还是害命，对于铤而走险的歹徒来说，是一个理性选择的过程。
举个例子：如果你被绑架，歹徒刀架脖子逼你说出银行卡密码，说和不说，哪一种活命的几率更大？
如果选择不说，歹徒肯定会恼羞成怒，很可能会折磨逼供，也许一怒之下把你杀死。如果你说了，那几乎等于邀请歹徒杀人灭口……
歹徒的心思我们是猜不透的，因为每个人的个性脾气、作案时的心理都不一样。
有一位姑娘，对我自述过一段惊悚的经历。她晚上回家，一开门就被歹徒用刀抵住喉咙。具体过程很复杂，总之姑娘看歹徒还年轻，就一点点开导他，并承诺不报警，最终他选择了只要钱。歹徒前脚走，这姑娘马上用MSN请人报警。8小时内，歹徒落网了。
当然，我支持她冷静机智，也理解她为什么报警。这种歹徒放归社会，终归是一种祸害，甚至哪天再来抢劫也未可知。但是，我担心这个年轻的歹徒被抓之后，不但不能重新做人，反而会再也不相信受害者的哀告。我相信在任何一座监狱里，抢劫犯因善心萌生被抓获的故事一定很多。再出来作案，他们中必有人变成精明冷血的惯犯。
在这样一个危机四伏的年代，坏蛋涌动的季节，坏往往超出我们的想象力，我们所能做的不是从此冷漠，而是学会保护好自己。
有人教了我一招，如果看到有人受伤不要打120，要打110，让110叫救护车。有一个好心人看到路旁两人受伤打了120，一个月后医院找到她问，你打的120吧？她说，是。医院说：被救的两个人一死一跑，这是住院的账单。
我是否应当告诉我的孩子，银行，医院，电信运营商，石油垄断者，有关部门，路人甲，老太太乙，在中国，随时都有可能变成夺财抢钱、甚至追魂索命的歹徒，即使他们不带刀。
我知道我不能这样做，我应该告诉他我的亲身经历。
2008年秋天，我夜间在西湖边高速骑车，撞上路牙，摔断胳膊，头上鲜血直冒，两个陌生人把我救起，并且为我拨打了120，他们还把我的自行车寄存在一个咖啡馆里。这让我相信这世上还有人笃信同情与温暖，还有人听从内心善良的感动，不理会这是不是一个坏蛋的季节。
Update: BBC报道–法庭裁定阿桑奇继续拘押。维基解密网站的创建人阿桑奇周二在伦敦被捕后出庭，法庭判决对他继续拘押。
美国国防部长盖茨对阿桑奇被捕的消息表示欢迎。
综合天空电视台，CNN，华尔街日报的消息，维基解密创办人阿桑奇被伦敦警方逮捕。
华尔街日报说，他是主动向英国警方自首后被逮捕的。
此前，阿桑奇在瑞典被两名女子指控为犯有性侵嫌疑，瑞典警方在全欧洲发布了对阿桑奇的通缉令。
阿桑奇在瑞士银行账户被关闭，Paypal捐款账号也被冻结。西方政府对阿桑奇的指责一直没有中断过。
阿桑奇是澳大利亚人，澳大利亚政府也对他发出了通缉令。
有消息称，阿桑奇将被引渡到瑞典接受审判。
阿桑奇在瑞典被控告的罪名起初是Sex by surprise（突然性行为），后来改成了强奸。实际情况是，阿桑奇在瑞典跟一个女子XXOO的时候，安全套破了，女子喊停，阿桑奇没忍住，继续了。阿桑奇的支持者为他辩护说：这个时候能忍住的，还算人吗？
维基解密网站最近一直在发布秘密外交文件。特别是在维基解密公布了9万多份阿富汗战争相关文件，以及40万份伊拉克战争的美军文件之后，该网站成为美国当局的“心腹大患”。
消息源：华尔街日报
这段日子，如果哪家报纸不刊登维基解密的内容，它要么是一家要倒闭的报纸，要么是一家中国的报纸。Wikileaks连同它的创办者Assange（阿桑奇）的名字必将载入史册。
阿桑奇是这个时代最缺乏的人物，他不投靠任何组织，所以西方憎恶他，东方也不喜欢他。亚马逊停了他的服务器，Paypal终止了他的捐款账户，瑞典以“Sex by surprise”这样一个奇怪的罪名对他发出逮捕令，国际刑警组织对他进行通缉。他的祖国澳大利亚，禁止他回国，并且声明只要他一露面就把他抓起来。
直到目前，阿桑奇栖身在伦敦，苏格兰厂还没有对他采取行动。
2010年12月3日，阿桑奇在英国卫报的主持下，召开了一场线上发布会，回答了大家关心的问题。
（《卫报》全文链接。）
在访谈中，阿桑奇解释为什么不用匿名的方式发布这些消息。维基解密曾经尝试过匿名，但那样的结果是有人冒用他们的名义发布消息，阿桑奇说，“总要有人要对公众负责，而只有当一个领袖人物勇敢地站出来的时候，才能保证信息的真实性，从而为大众谋更大的福祉。”
有人问，西方政府冒着打击言论自由的道德风险打压维基解密，你怎么看？阿桑奇说了如下这一段话：
“西方世界的根基是财政，它的基础权力关系通过一个由合同、贷款、股份、银行等等组成的大网来维持。在这样一个环境下，言论“自由”是容易实行的，因为政治上的变动几乎不能撼动它的根基。西方的言论，很少能对权力产生影响，就像獾和鸟一样，自由。在中国这样的国家，审查无处不在，因为言论给力，而权力害怕这种力。我们应当把言论审查当成一种经济信号，它揭示了在那种法权治下言论的潜在力量。美国对我们的攻击带来很大的希望，言论终于拥有了撼动财政堡垒的力量。”
当被问及自身和网站的安全问题，阿桑奇说出了他的终极自保方案。
“电文门资料的加密版已经传给了美国及其他国家的10万人，如果我们有不测，资料的核心部分将自动解密。另外，电文门的档案现在在许多新闻机构手里。历史终将获胜。世界将提升到一个更好的境界。我们会幸存下来吗？这取决于你们。”
这段话的英文更加振聋发聩。
History will win. The world will be elevated to a better place. Will we survive? That depends on you.
被压迫者的上帝保佑你，阿桑奇！
今晚又要去电视上坐台。这是一档盛产“怒汉”的直播节目，广大八卦听众喜爱的万峰老师，就曾在这个节目上让一个科级官员滚蛋。
半个多月前，我第一次参加这个节目，讨论的医院红包问题，尽管事先写了一篇博文坐准备，到了现场还是没有抢到话语权，丧失了一夜暴红的机会。这次，我将不再温良恭俭让，发言一定要简明、有力、生动。
由于我缺乏急智捷才，还是现在博客上打个草稿。今天讨论的是铁道部新规。
铁道部是中国最垄断的部门，还不是之一。我们知道，中国民航有航空公司20多家，它们之间有比较充分的竞争，所以我们才能享受到购票的便利以及较低的票价折扣。公路运输部门竞争更加充分，如果不是那些四处林立的人为壁垒收费站的话，中国的公路票价肯定是全世界最便宜的。唯独铁老大这么多年始终是铁板一块，油盐不进，成为中国最垄断的部门。铁路部门不但自成体系，甚至有自己的治安系统，俨然是一个独立王国。
这下好了，铁路部门由于拥有绝对的垄断权，从来没有把消费者放在心上，总是自己怎么方便怎么来。火车票只能预售10天，只能到售票点购买，不支持网购等等。我们到任何一个火车票销售点，中午和傍晚，都会看到售票窗口挂出这样的牌子：“吃饭时间，稍等”。还真好意思说，可让全世界人民知道铁路职工自己会吃饭了。现在劳动力这么富裕，票价又这么归，你每个窗口多雇一个人卖票，能死啊。这一切都是不体贴消费者的体现。
这些是技术上做不到吗？非不能也，是不为也。种种不便我们暂且忍了，但是动不动就变相涨票价，这让普通乘客手不了。这么多年，有多少人被动车，被高铁，不得不挥泪告别便宜的火车，去乘坐更贵的动车。
铁道部的这次新规，最大的问题是缺乏程序正义。普通火车票开车后作废，有没有消费者听证，有没有经过人大代表的讨论，有没有经过媒体的监督，一句话，有没有征求过民众的意见？没有。
车开后，票作废，这种规定本身就有问题，车票是消费者与铁路部门的一种契约，消费者一旦买票，铁路部门有义务把消费者承运指定线路。我们知道乘客误火车的原因是多方面的，市内交通拥堵等非认为因素也是重要原因，并非一定是乘客的过失。乘客没有乘坐车票载定的车次，固然是一种违约行为，但违约责任不应该是票款全部罚没，20%的退票费已经足够弥补铁路部门的损失，毕竟不会有人没事买票误火车玩。
新规最有问题的是，中途下车车票作废，这是最不合理的一条规定，一点也不人性化。（暂不展开）
低级别车厢不能到高级车厢停留，这一点实际上铁路部门已经暗暗实行很多年了。持硬座车票的旅客不能到硬卧车厢驻留，这个早已是铁路部门的土规定。这次特别明确提出，实际上是针对动车和高铁的。乍一看，在一个契约社会，这条规定似乎没有问题。有人说现实社会存在种种不平等，直面承认不平等并且制定相应措施，就是一种进步。（时间不够，可不展开）
但是，理论归理论，现实是现实。面对低级别车厢不能到高级车厢停留这条新规，我眼前仿佛出现了旧上海滩那块牌子：“华人与狗不得入内”，又仿佛回到了60年代的美国，看到黑人在车厢里被隔离的镜头，又好像到了印度，看到不同种姓的人被隔离。这种人为划分鸿沟的做法，不利于火车资源的利用，事实上，大家刚刚告别绿皮火车不久，还没有那么多等级讲究，一等车厢里，让二等车票的人站一站又何妨呢？我们不能不顾中国的现实状况，盲目地搞贵族火车吧。
至于儿童票身高标准提高了10公分，实际意义并不大。因为2008年铁道部就已经把半票身高上限提高到了1.5米，这次只不过是把免票身高上限提高到了1.2米。这种亲民让步，让人感觉是为了冲淡其他不亲民的措施而搭配公布的。都是中国人，这点花花肠子，蒙得了谁呀？
不过，我觉得铁路部门还是做的不够到位，应该根据年龄和身高，哪个小算哪个。这样1.6的13岁儿童也可以享受半价。现在铁路部门由于地位垄断，过于墨守成规。应该多为消费者着想。（不给力，取消）
其实光对铁路部门进行道德要求，并没有实际效果。最好的办法，就像一些经济学家提出的，应该对铁路部门进行改革。铁路是国家铺就的，可以单独作为一个企业运行。火车机车和车皮，也可以组成单独一个企业。铁路的运营，像民航一样交给不同的铁路运输公司去运营。那样就有了竞争。消费者就可以从不同公司中选择服务最好，性价比最高的那一家。运营不善的让它倒闭。
只有这样才能根治中国铁路的种种痼疾，让铁老大彻底放下身段，成为真正的和谐号，而不是喝血号。
维基解密持续通过世界几大媒体（卫报，纽约时报，镜报，世界报等）向外公布美国外交使馆的机密电文。白宫发表了强硬的声明，为自己辩解的同时，也表示要对泄密者进行严惩。
更多信息被披露出来，以下是法新社的一篇报道：
美国得到消息，中国向吉尔吉斯斯坦开出条件，如果能关闭美国在吉国的玛纳斯空军基地，北京将援助30亿美元。美国大使塔蒂亚娜·葛佛艾勒（Tatiana Gfoeller）向中国驻吉尔吉斯斯坦大使张延年质询。张张延年嘲笑这种交易，但也没有直接否认这场交易的存在。张延年说：“每个中国人都要为此支付3美元，如果我国的人民知道了，搞不好会有一场革命。”最终，美国在花费了大量补偿金后，延长了对空军基地的控制期限。
伊朗回帖了。尽管维基解密公布了美国联合世界很多国家孤立伊朗的文件，甚至包含包括海湾阿拉伯国家鼓动美国对伊朗动武的文件，伊朗认为维基解密是“美国宣传”和心理战，内贾德称维基解密文件不影响伊朗与其他国家的关系。
以前看外交史、外交官回忆录，两国之间传递意思，都是很暧昧，很含蓄地，还用乒乓球、交响乐做做道具，看了维基解密，才知道这些都是做给老百姓看的。外交界谈起交易来，其实更加直截了当，毫无遮拦。
维基解密这次公布的材料，为大家提供了最原始最赤裸裸的外交活教材。让人们认清了国际关系的本质，撕开了外交温情脉脉的面纱，有助于消除人们对国际政治幼稚且不切实际的幻想，真是功莫大焉。
