今晚又要去电视上坐台。这是一档盛产“怒汉”的直播节目，广大八卦听众喜爱的万峰老师，就曾在这个节目上让一个科级官员滚蛋。
半个多月前，我第一次参加这个节目，讨论的医院红包问题，尽管事先写了一篇博文坐准备，到了现场还是没有抢到话语权，丧失了一夜暴红的机会。这次，我将不再温良恭俭让，发言一定要简明、有力、生动。
由于我缺乏急智捷才，还是现在博客上打个草稿。今天讨论的是铁道部新规。
铁道部是中国最垄断的部门，还不是之一。我们知道，中国民航有航空公司20多家，它们之间有比较充分的竞争，所以我们才能享受到购票的便利以及较低的票价折扣。公路运输部门竞争更加充分，如果不是那些四处林立的人为壁垒收费站的话，中国的公路票价肯定是全世界最便宜的。唯独铁老大这么多年始终是铁板一块，油盐不进，成为中国最垄断的部门。铁路部门不但自成体系，甚至有自己的治安系统，俨然是一个独立王国。
这下好了，铁路部门由于拥有绝对的垄断权，从来没有把消费者放在心上，总是自己怎么方便怎么来。火车票只能预售10天，只能到售票点购买，不支持网购等等。我们到任何一个火车票销售点，中午和傍晚，都会看到售票窗口挂出这样的牌子：“吃饭时间，稍等”。还真好意思说，可让全世界人民知道铁路职工自己会吃饭了。现在劳动力这么富裕，票价又这么归，你每个窗口多雇一个人卖票，能死啊。这一切都是不体贴消费者的体现。
这些是技术上做不到吗？非不能也，是不为也。种种不便我们暂且忍了，但是动不动就变相涨票价，这让普通乘客手不了。这么多年，有多少人被动车，被高铁，不得不挥泪告别便宜的火车，去乘坐更贵的动车。
铁道部的这次新规，最大的问题是缺乏程序正义。普通火车票开车后作废，有没有消费者听证，有没有经过人大代表的讨论，有没有经过媒体的监督，一句话，有没有征求过民众的意见？没有。
车开后，票作废，这种规定本身就有问题，车票是消费者与铁路部门的一种契约，消费者一旦买票，铁路部门有义务把消费者承运指定线路。我们知道乘客误火车的原因是多方面的，市内交通拥堵等非认为因素也是重要原因，并非一定是乘客的过失。乘客没有乘坐车票载定的车次，固然是一种违约行为，但违约责任不应该是票款全部罚没，20%的退票费已经足够弥补铁路部门的损失，毕竟不会有人没事买票误火车玩。
新规最有问题的是，中途下车车票作废，这是最不合理的一条规定，一点也不人性化。（暂不展开）
低级别车厢不能到高级车厢停留，这一点实际上铁路部门已经暗暗实行很多年了。持硬座车票的旅客不能到硬卧车厢驻留，这个早已是铁路部门的土规定。这次特别明确提出，实际上是针对动车和高铁的。乍一看，在一个契约社会，这条规定似乎没有问题。有人说现实社会存在种种不平等，直面承认不平等并且制定相应措施，就是一种进步。（时间不够，可不展开）
但是，理论归理论，现实是现实。面对低级别车厢不能到高级车厢停留这条新规，我眼前仿佛出现了旧上海滩那块牌子：“华人与狗不得入内”，又仿佛回到了60年代的美国，看到黑人在车厢里被隔离的镜头，又好像到了印度，看到不同种姓的人被隔离。这种人为划分鸿沟的做法，不利于火车资源的利用，事实上，大家刚刚告别绿皮火车不久，还没有那么多等级讲究，一等车厢里，让二等车票的人站一站又何妨呢？我们不能不顾中国的现实状况，盲目地搞贵族火车吧。
至于儿童票身高标准提高了10公分，实际意义并不大。因为2008年铁道部就已经把半票身高上限提高到了1.5米，这次只不过是把免票身高上限提高到了1.2米。这种亲民让步，让人感觉是为了冲淡其他不亲民的措施而搭配公布的。都是中国人，这点花花肠子，蒙得了谁呀？
不过，我觉得铁路部门还是做的不够到位，应该根据年龄和身高，哪个小算哪个。这样1.6的13岁儿童也可以享受半价。现在铁路部门由于地位垄断，过于墨守成规。应该多为消费者着想。（不给力，取消）
其实光对铁路部门进行道德要求，并没有实际效果。最好的办法，就像一些经济学家提出的，应该对铁路部门进行改革。铁路是国家铺就的，可以单独作为一个企业运行。火车机车和车皮，也可以组成单独一个企业。铁路的运营，像民航一样交给不同的铁路运输公司去运营。那样就有了竞争。消费者就可以从不同公司中选择服务最好，性价比最高的那一家。运营不善的让它倒闭。
只有这样才能根治中国铁路的种种痼疾，让铁老大彻底放下身段，成为真正的和谐号，而不是喝血号。
飞机上头等舱也不让经济舱的人进去晃啊，一般都拦上。火车这样做也很正常吧。毕竟两种席位票价不同，如果都允许随便走动，那票价差别不就没意义了？
难道听音乐会的时候，买了最便宜的票，也可以挤到舞台前面去吗？理由是观众太多拥挤？
为自己的利益集团说话吧！
哈哈，我买了中铁的股票
人家不是铁老大，是铁路国，公检法都有的，还能自己“立法”。
没关系的
吃不饱的时候左，吃饱变右
吃饱到撑着，就又会变左的~~~
再龇牙笑~~
国内的左派不比国外的坚定，说不定日子一好过就右派了。
首先，你反对他的垄断
其次，你之后所有的意见，都是在支持他继续垄断的假设下提出的~~~
所以我看不懂~~~~~~~
就算我看得懂，这些意见都太不给力了，和我们广大人民群众一样嘛~~
嘉宾是需要立场的~~~~不然一个话题就不用请好多个嘉宾了~~~
我支持你做坚定的左派，这样才会红嘛~~
你这里怎么没有龇牙笑的表情呀，我要在这里用一个~~
真要成了企业化，老百姓更遭殃，多少分局憋着纯企业化后，只搞货运
我们设计水电站需要遵守规程规范，其中最为根本的《水电水利施工组织设计规范》里面的条文说明提出经过多年的总结，公路运输较铁路运输灵活方便。乍看没什么了不起，也符合常理，但是其中却隐藏了巨大的浪费。因为一个电站的建设所需的物资运输是无法用城市里面一个楼盘的概念来衡量的，动辄上千万吨的物资全部都在省道和高速上挣扎奔驰，油料的浪费和对公路系统增加的压力就更不用说了。规范的编纂人无奈的摇头，铁路的运力太低了，无法满足快速建设的需要……
更要命的是 火车票价一直被说成是市场竞争的结果 靠 你都垄断了 还有脸说市场经济 根本懒得说 一堆屎！！！
‘坐准备’让我想到了‘坐月子’
另外半价儿童票身高标准的问题，08年铁道部发文，改成1米1到1米5半价，这次修改的客规改的是1米2到1米5半价。
参考：http://news.xinhuanet.com/society/2008-12/22/content_10539581.htm
被高铁，甚至被高铁一等座的飘过…
误了火车，车票作废这个不是最重要的啊，还有一条：
普通车票中途下车，前程失效。以前中途下车，硬座可以改签，现在一律作废，除非出发时选择买通票。
那天你上节目，的确太“内向”了啊，尽让人家在那讲了