大家知道，中国在WTO争端中输了一场“官司”。2008年7月18日，WTO争端解决机构专家组公布了中国与美、欧、加三方汽车零部件争端裁决报告，认定中国对超过整车60%以上的进口零部件按整车征税（25%）的做法构成歧视，违反贸易规则。
不过WTO显然低估了中国人民的智慧。虽然我们不能在进口关税上做文章，但还有另一记妙招。那就是改革汽车消费税，高举“绿色、环保”的战无不胜的大旗，限制大排量车，刺激小排量车。具体做法是：
对4.1升以上的车，征40%的消费税；
把3.0-4.1的车的消费税，从15%提高到25%;
把1升一下车的消费税，从3%降到1%；
其余税率维持8%和10%不变。
看似很简单的调整，但对欧美加的打击是巨大的。因为中国是大排量车的主要进口国，穷奢极欲的暴富者和新贵们，大量购买国外大排量（2.5L以上）汽车。2008年上半年，大排量车的进口数量增长了26%，其中3.0L以上车的进口，增加了50%。新税制从9月1日开始，行内预测，将会使大排量车的进口增长率降到8-10%。
汽车新税率一箭四雕：减少了成品油消耗，减少了进口，降低了污染，并且使国产汽车厂商受益。干得漂亮！
消费税那招不见得高明，最多只能算是亡羊补牢吧。其实在争议这两年，咱完全可以先实施那60%的政策，等最终裁定下来再撤了60%上消费税，这样不晓得可以多赚多少咧。说到底，还是咱对WTO规则的认识不到位——规则应该是拿来为我所用的，而不是用来限制咱的，不然咱凑WTO这热闹做啥。